À vendre : Un Seagrave T de 15,3 litres

Ce moteur Seagrave T-Head de 1916 est un six cylindres en ligne d'une cylindrée de 15,3 litres (934 pouces cubes). Le moteur a une conception de tête à flux transversal avec troisbougies d'allumage par cylindre, et cela fait pencher la balance à 2 800 livres (1 270 kg).

Seagrave Fire Apparatus a été fondée en 1881 par Fredric Seagrave, l'entreprise fabriquait initialement des échelles extensibles qui étaient souvent utilisées pour la récolte des fruits.

Les services d'incendie urbains avaient également besoin d'échelles, étant donné que les bâtiments ne cessent de grandir, et Seagrave en a profité en construisant des charrettes à bras à deux roues contenant des échelles de pompiers. Les chariots de pompiers tirés par des chevaux sont venus ensuite, suivis du tracteur à traction avant modèle K en 1915 qui a remplacé les chevaux.

Le gros moteur six cylindres de Seagrave a été le moteur principal de l'entreprise pendant des années, jusqu'à ce que le Seagrave V12 entre en service en 1932.

Ce moteur Seagrave de 2 800 lb a été récemment remis à neuf et il est maintenant monté sur une base en parfait état de marche.

Les moteurs à combustion interne étaient encore relativement primitifs à l'époque et les niveaux d'octane du carburant étaient généralement bien inférieurs à ce qu'ils sont aujourd'hui. En raison de ces facteurs, le déplacement était un facteur crucial pour tout moteur devant produire une puissance importante.

Le six cylindres en ligne Seagrave a une conception à tête en T, essentiellement un moteur à tête plate avec la soupape d'admission d'un côté et la soupape d'échappement de l'autre. Chaque soupape est actionnée par de longues tiges de poussée qui s'étendent dans le carter, et il y a un arbre à cames séparé pour l'admission et l'échappement.

Le moteur a un carter en fonte avec un carter d'huile en aluminium, des pistons en fonte, un collecteur d'admission en aluminium, des tuyaux d'échappement en acier tubulaire ouvert, un générateur Delco, un carburateur Stromberg, une magnéto à double allumage Berlin, un collecteur de liquide de refroidissement en laiton et sur l'avant, il a une manivelle pour le démarrage manuel.

Bien qu'il soit difficile d'imaginer qu'un seul être humain ait la force de faire tourner à la main un moteur de 15,3 litres.

Les échappements ouverts créent un certain bruit, il est donc important que ceux qui observent portent une protection auditive lorsque vous faites tourner le moteur sur le présentoir.

À la suite de l'effort herculéen qui serait nécessaire pour lancer le moteur sur un démarreur Briggs & Stratton de 16 chevaux, il a été boulonné sur le côté du support et fixé au volant d'inertie au moyen d'une courroie. Cela permet au moteur de démarrer relativement rapidement et facilement.

Le moteur est maintenant monté sur un support qui lui permet de fonctionner, le support a certainement l'air correct avec des roues en fonte, une base en bois et une structure en fer I-beam pour maintenir le moteur.

Il y a un radiateur monté à l'avant et à l'arrière, vous trouverez un certain nombre d'interrupteurs et de leviers qui permettent au moteur de fonctionner à des fins d'affichage.

Nous ne voyons pas souvent des moteurs de ce millésime mis en vente et certainement pas en état de marche, il sera donc intéressant de voir à quel prix celui-ci se vend. Il est actuellement proposé à la vente à Tucson, en Arizona, sur Bring A Trailer et vous pouvez consulter la liste ici.

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Bring A Trailer

Les articles que Ben a écrits ont été couverts sur CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, le blog officiel de Pinterest, le blog officiel d'eBay Motors, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik, The Verge et bien d'autres.

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