Pourquoi la Chevy Nova '69 propulsée par LT4 de Joe Rogan est une bave

Cette Chevy Nova classique unique en son genre est la preuve que le commentateur MMA a un goût exceptionnel en matière de voitures Muscle old-school

On peut dire sans risque de se tromper que les muscle cars américains classiques ont été immortalisés. Alors que beaucoup penseraient aux innombrables films mettant en vedette des versions rapides des voitures américaines des années 1960 et 1970, nous parlons des nombreux magasins de personnalisation, travaillant leur magie pour les réinventer. Un tel exemple est la Chevy Nova 1969 repensée, construite par Pure Vision Design et spécialement construite pour Joe Rogan. Le commentateur et podcasteur MMA a travaillé en étroite collaboration avec le magasin californien pour créer la Muscle car classique ultime, à conduire au quotidien et à haute puissance.

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Le style de Pure Vision est connu pour fabriquer des voitures qui semblent presque d'origine mais qui ont été totalement repensées. Il y a quelque temps, AutotopiaLA présentait une autre version de Pure Vision - une Ford Mustang Anvil de 1969 qui était Fast and Furious 6. Nous vous montrons maintenant une version, appelée R Nova. Alors qu'il a commencé sa vie en tant qu'année modèle 1969 et qu'il a toujours l'air en grande partie d'origine, presque toute la tôle a été fabriquée sur mesure, à l'exception du toit.

Les panneaux de quart avant sont des pièces Camaro 1969 remodelées, tout comme les portes (pour la plupart). Les sections supérieures des portes proviennent toujours d'une Nova, mais tout ce qui se trouve en dessous de la ligne de ceinture est une Camaro de 1969. Les panneaux de quart arrière proviennent d'une Pontiac Firebird de 1969, mais comme les ailes avant, ils ont été raccourcis pour s'adapter à la R Nova. Avec le nouveau kit carrosserie, la Chevy personnalisée est plus large de 3,0 pouces (76,2 mm) que celle d'origine.

La partie avant de la voiture semble complètement d'origine mais a été entièrement révisée. Le pare-chocs chromé a été rentré pour l'aligner avec la carrosserie tandis que la calandre avant a été étendue vers le bas, supprimant efficacement la garniture de remplissage en plastique.

L'arrière a reçu un traitement similaire. Le pare-chocs arrière chromé a été enfoncé et comporte quatre ouvertures pour les embouts d'échappement quadruples - un trait de design très années 1950. Les pointes quadruples sont boulonnées directement sur le pare-chocs et connectées au système d'échappement avec des tuyaux flexibles. Les feux arrière ont l'air d'origine et comportent même les lunettes '69 Nova, mais imitent en fait ceux d'une Camaro '69. Entre les deux, se trouve un bouchon de carburant d'un '68 Plymouth Barracuda.

La caractéristique de conception la plus intéressante ici est le becquet arrière intégré qui "déborde" sur les panneaux de custode arrière. Il est composé de deux spoilers Camaro Z28 1970.5 puisque la Nova est plus large que la Camaro 1970.5. L'esthétique est complétée par des roues en trois parties, HRE, à cinq rayons, 18 pouces à l'avant, 19 pouces à l'arrière, enveloppées de pneus Pirelli haute performance, 275 mm de large à l'avant et 355 mm à l'avant. il y a.

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Sous le capot de la R Nova personnalisée de Joe Rogan, vous trouverez des ailes intérieures personnalisées et un moteur pas si personnalisé. C'est parce que Pure Vision a décidé de laisser le moteur de caisse LT4, GM complètement en stock, à l'exception du matériel APR. Les culasses ont été finies en orange Chevy tandis que les collecteurs d'échappement en acier inoxydable d'usine ont été polis. Il existe également des passages dédiés pour tous les tuyaux et aucune couverture de beauté.

"Je voulais m'assurer que Joe avait une voiture utilisable, fonctionnelle et amusante", a déclaré le propriétaire de Pure Vision Design, Steve Strope, devant AutotopiaLA.

En parlant de convivialité, le V8 suralimenté de 6,2 litres développe la puissance d'usine de 650 chevaux à 6 400 tr/min et 640 lb-pi (868 Nm) à 3 600 tr/min, ce qui est le même que celui que vous trouveriez dans une Chevrolet Camaro ZL1. La puissance passe à l'arrière via un Tremec T56, une boîte manuelle à six vitesses avec ce que Steve Strope pense être "environ 3,50" à l'arrière. Selon lui, à 80 mph (129 km/h), le moteur tourne à environ 2 300 tr/min, ce qui en fait un croiseur longue distance idéal.

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Alors que la Chevy Nova unique de Joe Rogan est impressionnante à l'extérieur et dans le compartiment moteur, Pure Vision Design a égalé cela sous le corps. Le châssis se compose de rails de cadre personnalisés avec des sous-cadres avant et arrière Art Morrison où la section avant utilise des bras triangulaires Corvette, dans une finition dorée, assortie à la finition intérieure des roues HRE. Le thème de l'or se poursuit même sur les logos Pirelli sur les pneus, donnant à la voiture un caractère unique.

Plus important encore, toutes les conduites de fluide ont été acheminées de manière à ne permettre à aucune d'entre elles d'être sectionnées au cas où le ventre de la voiture heurterait quelque chose ou toucherait le fond. La suspension JRI réglable à ressorts hélicoïdaux et les freins Bear ont été installés pour améliorer la maniabilité et la puissance de freinage. Une autre caractéristique intéressante est le renforcement structurel, qui a été réalisé à partir du côté intérieur du sol, d'où la raison pour laquelle vous ne pouvez pas le voir en dessous.

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À l'intérieur de la cabine, le travail de Pure Vision Desing continue d'étonner avec des modernisations subtiles, tout en restant à l'ancienne. Le tableau de bord a commencé sa vie comme un tableau de bord Chevrolet Corvair Corsa de 1965 qui a été modernisé pour s'adapter au cockpit du Nova. La lunette chromée pour les nouvelles jauges et la garniture chromée pour les évents et certains des appareillages de commutation sont tous fabriqués sur mesure. Strove souligne que puisque Joe Rogan est aussi un gars de Porsche, le contacteur d'allumage a été déplacé à gauche du volant.

L'intérieur en cuir noir se compose des banquettes arrière d'usine et des sièges avant Corbeau GTS modifiés. Strope explique à Shawn d'AutotopiaLA que ce modèle particulier est polyvalent car il s'adapte à une grande variété de types de corps. La Chevy Nova est le bébé du segment des voitures musclées et ce n'est que lorsqu'elle est équipée d'un moteur approprié. Pure Vision est allé au-delà des attentes pour sortir le "granny mobile" du Nova et créer quelque chose de vraiment spécial. Nous ne savons pas combien Joe Rogan l'a payé, mais nous pensons que c'est de l'argent bien dépensé.​​​​​​​

La fascination de Dim pour les voitures a commencé alors qu'il n'avait que six ans. Issu d'une famille de passionnés d'automobiles et de pilotes de course, il a commencé à apprendre la mécanique de base et la conduite dès son plus jeune âge. Bien qu'il aime écrire pour n'importe quelle voiture, Dim est surtout intéressé par l'exploration de voitures obscures et oubliées ainsi que par la recherche des meilleures offres sur le marché des voitures passionnées. Sa passion l'a amené à la restauration de voitures au Malta Classic Car Museum, où il a brièvement travaillé sur une Jaguar E-Type de 1964 et une Alfa Romeo Junior. À Malte, il a également obtenu son diplôme en médias et communications, ce qui a encore amélioré ses compétences en tant que journaliste automobile. Dim est toujours prêt à prendre le volant de n'importe quelle voiture et à vous en parler plus tard.